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21世紀(jì)以來(lái)，全球的環(huán)境污染問(wèn)題日益嚴(yán)重，受到越來(lái)越多人的關(guān)注。中國(guó)作為最大的發(fā)展中國(guó)家，二氧化碳排放量位居世界第一，推動(dòng)綠色、低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已經(jīng)成為政府和居民的共識(shí)，產(chǎn)業(yè)低碳化將成為中國(guó)未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的路徑。自行車(chē)是對(duì)環(huán)境最友好的代步工具，其輕巧方便、經(jīng)濟(jì)環(huán)保深受市民喜愛(ài)。
而較于傳統(tǒng)自行車(chē)，更便捷省力的電動(dòng)自行車(chē)受到用戶(hù)的喜愛(ài)，并逐漸擁有了舉足輕重的市場(chǎng)地位，成為中國(guó)第二大短途旅行方式。據(jù)工信部數(shù)據(jù)，2018年，電動(dòng)自行車(chē)的產(chǎn)量占中國(guó)車(chē)輛產(chǎn)量的比例約為22%，2020年上升至30%，未來(lái)，電動(dòng)自行車(chē)的比重還將進(jìn)一步提升。
從產(chǎn)量和保有量來(lái)看，2020年全年，中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)的產(chǎn)量達(dá)到2966.1萬(wàn)輛，較2019年同比增長(zhǎng)29.7%，2018年和2019年的增速分別為6.71%和6.10%，產(chǎn)量增速大幅提升。隨著新國(guó)標(biāo)的施行，換車(chē)潮的到來(lái)會(huì)促使電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量還會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)量的提升，也促使中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)社會(huì)保有量不斷擴(kuò)大，由2017年的2.35億上升至2019年的接近3億，每年呈10%的速度在增長(zhǎng)。截至2020年年底，中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)的保有量已超過(guò)3億。充電樁作為電動(dòng)自行車(chē)的配套設(shè)施，是市場(chǎng)的剛需產(chǎn)品，電動(dòng)自行車(chē)數(shù)量的增加，加速了充電樁的推廣布局。
隨著電動(dòng)自行車(chē)的普及，“進(jìn)樓入戶(hù)”“人車(chē)同屋”“飛線充電”等不規(guī)范行為非常普遍，且難以杜絕，由于不規(guī)范停放和充電造成的電動(dòng)車(chē)起火事件在全國(guó)各地連續(xù)發(fā)生，給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)嚴(yán)重威脅。據(jù)應(yīng)急管理部消防救援局統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)頻發(fā)且呈逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)。2013年至2017年五年間，全國(guó)共發(fā)生電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)1萬(wàn)余起，年均約2000起，較前五年增長(zhǎng)33.3%。其中引發(fā)較大以上亡人火災(zāi)34起、造成142人死亡。
電動(dòng)車(chē)充電的安全問(wèn)題，引起國(guó)家高度重視。2021年6月21日，應(yīng)急管理部發(fā)布了《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》，被稱(chēng)為是電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)有史以來(lái)的最嚴(yán)規(guī)定，并于8月1日正式實(shí)施。新規(guī)明令禁止在高層民用建筑的公共門(mén)廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動(dòng)自行車(chē)或者為電動(dòng)自行車(chē)充電，違者最高可處罰10000元。同時(shí)新規(guī)鼓勵(lì)在高層住宅小區(qū)內(nèi)設(shè)置電動(dòng)自行車(chē)集中存放和充電的場(chǎng)所，并對(duì)該場(chǎng)所的消防安全提出了具體要求。
在政策的風(fēng)口下，電動(dòng)自行車(chē)充電樁將迎來(lái)最好的發(fā)展機(jī)遇。由于之前電動(dòng)自行車(chē)充電的亂象，在充電樁這一塊，市場(chǎng)還存在很多空白，市場(chǎng)普及率相對(duì)較低，許多城市和社區(qū)都沒(méi)有配備。目前充電市場(chǎng)落地插座不足500萬(wàn)個(gè)，而以3億的電動(dòng)車(chē)保有量計(jì)，至少需要1.5億個(gè)充電插座。此次政策的出臺(tái)，電動(dòng)自行車(chē)充電樁一躍成為小區(qū)的標(biāo)配設(shè)施，充電樁產(chǎn)業(yè)勢(shì)必會(huì)迎來(lái)爆發(fā)，前景廣闊。
投放運(yùn)營(yíng)充電樁，一般有兩種收入方式。分別是用戶(hù)充電消費(fèi)收入，以及廣告投放收入。
從充電收費(fèi)的角度，截至2020年年底，電動(dòng)自行車(chē)的社會(huì)保有量約為3億輛，假設(shè)每用戶(hù)2天充一次電，每次消費(fèi)2元，平均每天充電次數(shù)達(dá)1.5億次，每天的充電消費(fèi)達(dá)3億元，一年就是1095億。從廣告投放的角度，假設(shè)每個(gè)小區(qū)配備30個(gè)充電樁，全國(guó)擁有 100多萬(wàn)個(gè)小區(qū)，每個(gè)充電樁的廣告投放的價(jià)值為100元每天，以當(dāng)前的電動(dòng)自行車(chē)社會(huì)保有量，年收入也相當(dāng)可觀。
電動(dòng)自行車(chē)充電樁主要分為投幣式單機(jī)充電柱和手機(jī)掃碼智能化充電樁，前者已經(jīng)慢慢被淘汰，智能化充電樁聯(lián)網(wǎng)管理，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控，用戶(hù)掃碼即可使用，方便快捷，受到市場(chǎng)的強(qiáng)烈認(rèn)可和推薦，是目前的主流。
